欢迎进入长沙金钻机械有限公司!
 29007508@qq.com   18108451002
  
您的位置:首页» 行业新闻» 长株潭城际铁路恢复施工

长株潭城际铁路恢复施工

标签:旋挖钻头

南面的湘江特大桥,施工人员正在抢建最后一个主桥墩;北面的湘江隧道,施工人员正在加紧拼装盾构机头;中间的树木岭隧道,施工人员正在开挖入口。昨日,记者由南往北沿长株潭城际铁路上的三大控制性工程施工现场探访,发现这些因资金原因停工或半停工大半年的控制性工程,目前均已实现局部恢复施工。本报记者斯茅庚

长沙·湘江隧道盾构机头已在井下拼装完毕

湘江隧道施工现场,长株潭城际铁路湘江隧道盾构机头已吊至滨江新城站并完成拼装,只等主机后面的七节拖车往盾构井里吊装。中铁隧道集团长沙城际铁路项目部总工程师司景钊透露,长达160米的湘江隧道起始段目前已经完成开挖,从滨江新城站东端到人工开挖竖井再到新一佳超市脚下,盾构机主机可沿起始段顺畅滑过。剩下的七节拖箱一节一节吊装重组,每吊装重组一节就往隧道起始段推一节,直到七节拖车与盾构机头完全对接成完整的盾构机。中铁隧道集团已经拿出计划,昨日开始组装盾构机拖车,74日完成盾构机拖车组装,711日完成盾构机头与七节拖车对接。

记者获悉,目前专家正在就长株潭城际铁路下穿三湘-南湖大市场进行论证,如果采用下穿方案,比架设高架桥可节约资金10亿元。

长沙·树木岭隧道盾构机机身已进入盾构井

树木岭隧道盾构机头还没有下井,但长长的盾构机身已经吊装到井下拼装了。承建单位中铁十四局树木岭隧道相关负责人介绍,等时机成熟,再把盾构机头吊装到井下拼装,然后再向南掘进。

记者昨日在长株潭城际铁路树木岭隧道入口观察到,一些工程技术人员在盾构井北的入口段施工,中铁十四局树木岭隧道项目相关知情人透露,树木岭隧道入口为钻爆开挖段,即通过人工方法爆破一段开挖一段。

盾构开挖段两台盾构机从树木岭北的盾构井开始向南掘进,经过树木岭站后继续南下在香樟路站吊出。第三台盾构机从湘府路站向北掘进至木莲冲路工作井后,掉转过头从木莲冲路工作井南下到湘府路站吊出。

湘潭·湘江特大桥抢建最后一个主桥墩

沿湘潭湘江大桥东岸往北径直走到湘黔铁路湘江大桥北侧,可以清楚地看到13个高达30米的桥墩。处在最中间没有拆模板的那个主桥墩,刚刚完成水下10根桩基建设,正在等待时机建水下桩基与桥墩墩身之间的承台。中铁二十五局长株潭城际铁路湘江特大桥项目现场负责人舒丹透露,经过几个月时间,最后一个主桥墩水下桩基工程昨日被抢建出来了,但进入主汛期后湘江水也涨到了承台以上主桥墩起始段位置。只要洪水一退,将立马组织施工队伍到钢围堰内建承台,争取用一个月时间把承台建好,以便在较短时间内建好最后一个桥墩。

湘潭湘江特大桥共13个主桥墩,共有24个合龙段,计划组织24个施工队伍施工,挂篮施工不受汛期影响。

[城铁节点]

20103?湖南省发改委发出消息称,《关于新建长沙至株洲、湘潭城际铁路可行性研究的请示》获铁道部、湖南省人民政府批准。据预计,长株潭城际铁路投资估算总额为233.2亿元。项目由铁道部和湖南省合资建设,其中铁道部、湖南省各出资50%。铁道部负责组织建设,湖南省依法负责征地拆迁工作,其征地拆迁费用列入该项目的总概算。

2010630?长株潭城际铁路开工建设,项目建设工期4年。

20119?因资金原因,长株潭城铁几乎全线停工。

20123?据《经济参考报》报道,国家发改委基础产业司副处长崔鹏表示,原来城际铁路的建设是以铁道部和地方政府联合上报为主,现在则主要是以地方政府上报为主。工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕表示,铁道部也有意下放城际铁路建设主导权,在城际铁路的建设中不再谋求控股地位,但这个口子也不会全开,因为有些地方政府目前尚不具备开工建设的资金能力。

?

现实的情况是,即使铁道部下放城际铁路建设主导权,地方政府想建设城际铁路也是有心无钱。一方面,一些地方政府仍在积极筹划城际铁路建设。另一方面,地方政府筹建城际铁路大多面对资金瓶颈。

[名词解释]

控制性工程

指一个工程里面最难的一个或者是几个项目,并且是对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。

长株潭城际铁路

连接长沙、株洲、湘潭城市群的城际快速铁路,最高运行时速为200公里。线路全长95.513公里,共设车站21个,其中全线高架站8个,地下车站8个,其余5个为地面车站。

?

返回顶部

男人女人真曰批的视频,男男狂揉吃奶胸高潮动态图,免费高清特级毛片a片